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“中交一航局”雙壁鋼圍堰內(nèi)采用增大截面法加固文物橋墩施工工法”獲評(píng)省級(jí)工法

作者：jinyijiagu 來源：本站發(fā)表時(shí)間：2014-5-7 8:45:54 點(diǎn)擊：1254

“中交一航局”雙壁鋼圍堰內(nèi)采用增大截面法加固文物橋墩施工工法”獲評(píng)省級(jí)工法

訪問人數(shù)：2 新聞作者：新聞來源：發(fā)布時(shí)間：2014-5-7 8:30:01

近日，路橋技術(shù)申報(bào)的“雙壁鋼圍堰內(nèi)采用增大截面法加固文物橋墩施工工法”和“多跨簡支梁橋整體抬高施工工法”順利通過評(píng)審，獲2013年度甘肅省工程建設(shè)工法。

“雙壁鋼圍堰內(nèi)采用增大截面法加固文物橋墩施工工法”采用“借助橋墩支撐架安裝鋼圍堰的方法”，解決了狹小空間內(nèi)、動(dòng)態(tài)流水中，在役橋墩外的鋼圍堰運(yùn)輸、吊裝、定位和下沉的難題；采用增大截面法對(duì)在役砌體文物橋梁墩柱抗震加固，解決了寒冷地區(qū)文物橋梁抗震及耐久性加固的技術(shù)難題。

“多跨簡支梁橋整體抬高施工工法”采用“大跨徑簡支鋼桁梁橋多跨整體提升技術(shù)”，解決了多跨文物鋼桁梁整體提升的穩(wěn)定性和同步性問題，經(jīng)濟(jì)環(huán)保地實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模文物結(jié)構(gòu)豎直提升高精（2mm）可控的要求；采用“多跨混凝土簡支梁斷柱整體頂升技術(shù)”，解決了多跨簡支橋梁的整體頂升的穩(wěn)定性和同步性問題，實(shí)現(xiàn)了多跨簡支板梁同步頂升高精（5mm）可控的要求。

此兩項(xiàng)工法是路橋技術(shù)繼“橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工工法”、“伸縮縫更換施工工法”、“斜拉索換索施工工法”、“大跨徑斜拉橋平行鋼絲斜拉索施工工法”及“大跨度變截面連續(xù)橋梁靜力切割拆除施工工法”五項(xiàng)省部級(jí)工法后再次獲得的兩項(xiàng)省部級(jí)工法。

（責(zé)任編輯：辦公廳秘書處劉勇）

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